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改写商用车竞争格局?山东欲打造全球装备制造产业集团

2018-09-04   来源:   评论:0
摘要:中国最大的商用车集团由此诞生在山东,根据去年的销量预测,整合后该集团卡车市场占有率中国第一、全球前三,客车市场占有率中国第二、全球前三,发动机、变速箱和车桥市场占有率全球第一。中国商用车行业的竞争格局将被改写。
  山东重工集团党委书记、董事长谭旭光被正式任命为中国重型汽车集团有限公司党委书记、董事长。传了一年多的一汽、东风、长安整合,至今未有下文,而山东重工与中国重汽说干就干,结出果实。
  中国最大的商用车集团由此诞生在山东,根据去年的销量预测,整合后该集团卡车市场占有率中国第一、全球前三,客车市场占有率中国第二、全球前三,发动机、变速箱和车桥市场占有率全球第一。中国商用车行业的竞争格局将被改写。
  落实国企改革济南政府招商引智
  改革只有进行时,在国家利益面前更是如此。
  山东重工以潍柴集团为主体,由山东省国资委主管。中国重汽是山东省市属国企,济南市国资委与山东省国有资产投资控股有限公司分别持有中国重汽集团80%和20%的股份。两者均是国家利益的主要载体,在国际市场的竞争中,他们就是中国制造业与汽车业的代表,他们的成功就是国家智慧。
  《2018中国国企国资改革发展报告》指出,当下中国国企改革也呈现出四个“更加”趋势,一是更加聚焦提升竞争力,扎实推进战略性重组;二是更加注重重组质量效果,加快推进内部资源重组;三是更加发挥产业协同作用,稳步推进企业重组整合;四是更加关注产业发展方向,积极推进新业态新领域重组并购。改革过程中,甚至出现按照“一个业务板块,一家集团公司”,或是按照“一个产业,一家集团公司”进行重新整合。
  山东省改革的步伐疾步向前。
  2018年初,山东省国资委下发《山东省国资委2018年推进国企国资改革发展和党建工作20件大事及分工》,其中的第十条就是:推进省属企业产业整合重组,打造汽车、医养、旅游三大产业集团。
  今年山东省开启了“新旧动能转换”的攻坚战。山东省委书记刘家义曾直言,山东省对比广东、浙江等发达省份有差距,产业结构不优,新动能成长不快,发展活力不足,经济效益不高,因此山东经济已经进入转型关键期。推进新旧动能转换,关键是突出实体企业,突出高端装备制造业。
  山东重工与中国重汽有步骤地进行战略合作,体现了山东省政府对当前产业格局的深层剖析与大战略、大智慧,体现了济南市政府坚定的执行力,也体现了山东重工与中国重汽作为山东省两大国企在新旧动能转换中的责任担当。
  山东省委常委、济南市委书记王忠林在讲话中说,“为切实做强做大我省、我市汽车产业,重汽集团与重工集团战略合作后,需要通盘考虑两个集团的资产优势和技术优势,通盘考虑产业发展的战略规划和市场布局,市委认为,由谭旭光任重汽的党委书记、董事长职务是合适的。”
  谭旭光是济南市引入的优秀企业家,他们认为谭务实、有激情、接地气,能干成事。本报分析,济南市应该对谭旭光考察已久,此举也确实是大格局,具有开放精神和大视野,充分证明了济南市营商生态的飞跃性改变。
  很多媒体聚焦在潍柴与重汽的过往种种上,实在是“不识庐山真面目,只缘身在此山中。”我们当“风物长宜放眼量”,不要忽视了济南市政府的良苦用心。分析一下济南的企业现象,小鸭、轻骑没有了;中国重汽经历破产重组,陕汽、川汽都划到了地方管理,只留下了在山东的业务。
  济南不能再失去机会了,他们要让中国重汽再迈出发展的一大步,他们要打造全球领先的高端装备制造业集团。他们选的是正确的能让济南汽车产业领先于全国的带头人,不管这个人是谁。而谭旭光因为能力而入选,这是组织赋予的政治任务与责任,并不以他的个人意愿为转移。
  全球领先装备制造业集团呼之欲出
  山东重工规划在济南新旧动能转换先行区建设千亿级的高端装备制造产业园,在山东打造全球装备制造产业集团。
  山东重工主营业务涵盖动力总成、智能物流、汽车、工程机械、豪华游艇、金融服务六大板块,拥有7家二级子公司、7家上市公司、8支股票,以及潍柴动力、陕汽重卡、中通客车、山推工程机械、意大利法拉帝、德国凯傲、林德液压、美国德马泰克等国内外知名品牌。2017年实现营业收入2300亿元,利润总额100多亿元。
  中国重汽于2015年下放济南市管理,为国有全资公司,其中济南市政府持80%股权,省国资委持20%股权。主营业务涵盖载重汽车、发动机及机组、汽车零部件、金融服务、房地产五大板块,拥有两大上市公司,以及汕德卡、HOWO、斯太尔、王牌、福泺等知名品牌。2017年,中国重汽集团实现销售收入905亿元,利润45亿元。
  在山东重工的产业版图中,潍柴实力最为雄厚,其最优势的资源则是动力总成,产品与技术堪称国内第一、全球领先。而中国重汽,拥有完整全系列商用车——以重卡为主导,覆盖中卡、轻(微)卡、大中型客车、矿用车、特种车等,“中国重汽”整车品牌中国第三、全球知名。
  从全球市场来看,中国商用车行业规模足够大但技术实力不够强,中国商用车品牌数量多但国际影响力不足,中国商用车产业链虽完整丰富但不能充分涉足国际市场。在我国制造业高质量发展的关键时期,中国商用车行业需要一张影响力大、知名度高、技术实力强的“中国名片”。
  当前,全球商用车产业整合大势所趋,戴姆勒商用车、沃尔沃商用车、大众商用车已逐渐发展成全球三大商用车产业联盟,全球重卡市场份额累积达到40%。而中国商用车市场资源整合的道路才刚刚开始。山东重工与中国重汽的战略合作对中国商用车产业提升国际竞争力是一次重大机遇。
  依据2017年的销售数据,山东重工潍柴旗下陕重汽+中国重汽合计重卡销量36.3万辆,是全球前三、中国第一;潍柴(亚星)+中通客车+中国重汽客车销量近3万辆,是全球前三、中国第二;在动力总成方面,潍柴+中国重汽合计销售发动机82万台、变速器103万台、车桥110万根,全球第一。
  谭旭光在履职中国重汽的第一次领导干部大会上表示,“省委省政府对山东省汽车工业发展寄予很高的期望,这给了我更大的动力。我们必须坚定不移贯彻落实省委省政府的要求,思想再解放、改革再深入、工作再抓实,打造核心竞争力领先、质量效益领先、新动能增长领先的全系列商用车集团,在高质量新旧动能转换中走在全省前列。”
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