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复合材料让你的汽车瘦瘦身

2015-08-21   来源:本站记者   评论:0
摘要:进入21世纪以后,碳排放超标,全球变暖以及能源过度开采消耗等问题成为人们日益关注的焦点。轻量化这个词这两年在汽车行业,简单来讲轻量化运用在汽车行业就是指节能环保,减重减排。我们现在要做的是推动复合材料在汽车制造上的广泛运用。

想瘦么?你的汽车想瘦么?复合材料让你的汽车瘦瘦身!

瘦身成功的主要标志就是体重降低,汽车瘦身也一样,我们喊它为轻量化。轻量化这个词这两年在汽车行业,在我们整个社会都是非常火热的词。简单来讲轻量化运用在汽车行业就是指节能环保,减重减排。

为什么要汽车瘦身?

进入21世纪以后,碳排放超标,全球变暖以及能源过度开采消耗等问题成为人们日益关注的焦点。世界银行做了一个统计:全球20个污染最严重的城市,16个在中国,其中10个左右在首都经济圈。在这个情况之下我们提出了新能源,开始提倡保护环境,可持续发展以及循环经济。此时,我们发现国外的先进汽车企业已经开始从传统设计转向了生态设计。所谓的生态设计要解决的问题就是节约资源,节约能源,减少污染排放,同时做到这三点还要确保我们的汽车的各项性能不能降低,甚至还要提高。

李克强总理宣布:我们要像对贫困宣战一样,坚决向污染宣战,而汽车是大范围雾霾天气的罪魁祸首之一,因此以节能减排为目的的汽车轻量化成为了汽车制造业的重要研究课题。据知,汽车结构每减质量10%,燃油消耗可节省7%,大大减少了 寿命期内的使用成本。 若车体减质量20%~30%, 每辆车CO2排放可减少0.5 t/a。原来车轻了,排污量也会减少,我们甚至发现,车轻了,车的性能不降反升。这为我国浩浩荡荡展开汽车瘦身之旅提供了理论依据与实际例证。

汽车怎么瘦身?

知道了汽车瘦身的意义,接下来的问题就是怎么进行瘦身呢?

轻量化技术落实到实际运用有三大途径:第一个是轻量化材料的应用,第二个新型车身结构的设计,第三个是零部件轻量化的结构设计。针对第一条途径,我们最需要做的就是在汽车制造过程中大量采用先进复合材料。

复合材料的推广遇到的一个重大问题是人们普遍担忧运用这些先进复合材料存在安全问题。我们现在碳纤维的看法和40年前航空领域对碳纤维的看法是一样的,对先进复合材料制品长期使用的可靠性存有疑问,包括疲劳寿命、抗撞击性、耐腐蚀性、老化性能和可维护性性等;另外是获得的效益与增加的成本相比是否值得。上世纪70年代伊朗革命引发了石油危机,当初提出了一个要求就是必须降低油耗是航空公司对飞机制造商提出的迫切要求,飞机结构轻量化是降低油耗的首选。当时飞机用的材料就是金属材料,唯一的选只有碳纤维复合材料,所以飞机的轻量化40年前就解决了,从技术上解决了低成本复合材料结构技术的工程化应用难题。所以波音787的50%是竞争出来的,当时波音公司和空客公司竞争,开始空客公司是超过了波音,波音想出更好的办法,唯一的出路就是碳纤维复合材料,所以波音787是逼出来的,所以我们在汽车制造过程中大规模运用也一定会是被逼出来的。我们现在要做的是尽早将这个趋势向前推,尽早逼出先进复合材料在汽车制造过程中大量运用的新格局。

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