政策扶持、企业发力智能汽车驶上快速车道

2018-01-10 来源：评论：0

摘要：近年来，中国汽车行业规模持续领跑全球。据起点研究（SPIR）统计，2017年中国汽车市场产销量将达到2900万辆的规模，并连续9年领跑全球。在连续多年蝉联世界第一大汽车市场后，中国汽车产业开始进入由大变强的战略机遇期。

　　近年来，中国汽车行业规模持续领跑全球。据起点研究（SPIR）统计，2017年中国汽车市场产销量将达到2900万辆的规模，并连续9年领跑全球。在连续多年蝉联世界第一大汽车市场后，中国汽车产业开始进入由大变强的战略机遇期。

　　中国汽车产业要由大变强，智能汽车成为了未来汽车行业的发展战略方向。

　　智能汽车行业大动作一览

　　1月5日，发改委发布了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），这是一枚重磅炸弹。

　　征求意见稿中明确了三大战略愿景：到2020年，智能汽车新车占比达到50%；大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%；到2025年，新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。

　　国家对智能汽车行业的大力支持与广阔前景的看好，是令人振奋的消息。面对智能汽车的巨大潜力，各车企与科技公司纷纷出手，或是自己出资研发，或是车企与科技公司合作。

　　2017年开上北京五环的百度无人车，吹皱了智能汽车的一池春水。近日，百度在美国硅谷又上演了一场“开年大戏”：美国时间2018年1月5日，百度位于硅谷的美国研发中心对外开放，向媒体展示Apollo开放平台的最新自动驾驶技术成果。同时，搭载Apollo2.0的无人车载着数十位中外媒体和合作伙伴在美国加州的开放道路公开试乘。

　　同一天，大众汽车集团和现代起亚放弃了自研自动驾驶系统，委托美国一家叫作Aurora的初创公司，代为开发自动驾驶技术，目的是为了更快地发展智能汽车。

　　2017年12月初，本田汽车和中国初创公司商汤科技签订协议，委托对方代为开发L4以上级别的自动驾驶技术。

　　同样是2017年12月初，福特公司的董事长比尔?福特携新任CEO韩恺特对中国展开旋风式访问，并作出决定，自动驾驶与百度合作，车联网与阿里合作。

　　可以想象，在2018年，围绕智能汽车市场，还会有更多的改变发生。

　　智能汽车发展中的难题

　　现在，智能汽车的技术已经得到了长足的进步，在车况不复杂的道路上，已经可以做到不需要司机了，但在目前的技术条件下，智能汽车难以应对复杂多变的现实路况。

　　一般的人工智能系统像搜索、翻译等可以出错，但智能汽车的驾驶系统却不能出错，因为汽车与生命息息相关。更智能的汽车，想要进入寻常百姓家，还需要解决诸多挑战。

　　第一是对复杂交通场景的精确感知。在所有条件下，无论是天气变化，路况的复杂，无人驾驶汽车都必须周密地感知周围的场景，做出安全的响应。

　　第二是对其他车辆行为的理解。驾驶员可以根据其他车辆驾驶员的熟练程度判断是否要远离，可以根据与其他驾驶员交流进行沟通，但目前的无人驾驶技术很难解释或理解这些行为。

　　第三是对意外的应对。比如，行人的横穿马路、交警的手势、前方施工等等，这些都需要驾驶系统来作出预判并瞬时理解，这也是比较困难的。

　　第四是人机交互的突破。驾驶系统需要做到与人的实时沟通，并能正确理解人们的各种指令，知道乘客的需要，才能为乘客打造一个舒适的出行体验。

　　第五是网络安全的风险。在这个互联网时代，黑客的杀伤力是无与伦比的，而各种电脑病毒更是防不胜防，虽说可能认为自己只是小人物，没人会大费周章的对付自己，但也没有人愿意把生命交给他人。